11月9日,在建世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋主橋順利貫通,120片預(yù)制T梁吊裝工作全部完成,至此,特大橋進(jìn)入通車倒計時。
天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣境內(nèi),是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程,大橋全長2488.55m,主橋為跨徑600m的上承式勁性骨架混凝土拱橋,被列為國家交通運輸行業(yè)重點科技項目。主橋T梁按整幅布置,利用纜索起重機(jī)由跨中向兩岸、中心向兩側(cè)逐條架設(shè),確保了主拱圈在吊裝過程處于最優(yōu)受力狀態(tài)。
主橋橋面梁為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,單片長40m,高2.5m,最大寬度2.35m,最大重量140t,具有重量大、橫向穩(wěn)定性弱的特點。此外,纜索起重機(jī)與傳統(tǒng)架橋機(jī)相比,雖起重能力大、覆蓋范圍廣,但存在吊點間距動態(tài)變化、運行速度慢、易受大風(fēng)影響等不足。吊運40m長T梁,為業(yè)內(nèi)首次,針對重難點,項目科研團(tuán)隊多次召開施工方案研討會,不斷優(yōu)化拱上T梁運輸及安裝專項施工方案:吊點間設(shè)鉸接縱梁,避免T梁受軸向沖擊;發(fā)明預(yù)制梁護(hù)角裝置,減少T梁、鋼絲繩損傷;采取長繩+短繩組合型式,縮短掛繩、松繩時長;調(diào)整纜索起重機(jī)牽引繩繞繩倍率,提升運行速度,保證了架設(shè)過程的安全、高效。同時,項目領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視,現(xiàn)場研討,指揮作戰(zhàn),兩岸機(jī)組、指揮臺、起吊點、安裝點人員通力配合,嚴(yán)格落實安全質(zhì)量管控工作,最終實現(xiàn)天峨龍灘特大橋主橋順利貫通。
特大橋建成后,將打通桂黔兩省交通“大動脈”,有效保障改善當(dāng)?shù)孛裆?,為沿線地區(qū)發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。下一步,項目將穩(wěn)步推進(jìn)橋面施工工作,高質(zhì)量完成天峨龍灘特大橋建設(shè)任務(wù),打造中國橋梁新名片,譜寫世界橋梁史新篇章。(道橋分公司 藍(lán)乙潔 文/圖)
圖一:主橋T梁架設(shè)現(xiàn)場
圖二:天峨龍灘特大橋主橋貫通
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