5月4日，廣西在建最長跨海大橋——龍門大橋東輔航道橋順利貫通，為后續(xù)橋面調(diào)平層及鋼護欄安裝施工打下堅實基礎。“五一”期間，300余名建設者堅守崗位，奮力沖刺貫通節(jié)點，穩(wěn)步推進龍門大橋東引橋施工建設。

　　龍門大橋東輔航道橋共47跨，劃分為10聯(lián)，其中第1聯(lián)等截面箱梁采用落地支架現(xiàn)澆工藝進行施工，第2、8-10聯(lián)變截面箱梁橋采用掛籃懸澆工藝進行施工，第3-7聯(lián)等截面箱梁采用移動模架現(xiàn)澆工藝進行施工。澆筑前，龍門大橋項目科學策劃，精心組織，確保質(zhì)量與效率“齊頭并進”，嚴格挑選日溫差較小的時間進行合龍段混凝土澆筑；實時關注澆筑混凝土和卸載兩懸臂端的平衡重，混凝土澆筑完成后及時進行覆蓋和養(yǎng)護，保證工程實體質(zhì)量。

　　龍門大橋是目前廣西在建的最長跨海大橋。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，促進欽北防一體化，推動北部灣經(jīng)濟區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設。

　　下一步，全體參建人員將穩(wěn)步推進橋面調(diào)平層施工、鋼護欄安裝等重要節(jié)點工作任務，為實現(xiàn)2024年建成通車目標奠定堅實基礎。（道橋分公司 蘇才照  文/圖）

圖一：龍門大橋東引橋

圖二：龍門大橋航拍圖